Re: ( Citroen Xsara Picasso ) Naprawa uszczelki pod głowicą. Naprawa samej głowicy kosztuje od 400 zł do 600 zł za komplet, tak więc półtora tysiaka będzie również za mało, myślę że z 2 tysiaki powinieneś się wyrobić. Powrót do góry. razy wymieniałem uszczelkę w różnych samochodach, nigdy nie planowałem głowicy i nigdy nie było problemu. Jak głowica prawidłowo zamontowana i eksploatowana ma się odkształcić? Uważam, że poza nielicznymi uzasadnionymi przypadkami np. deformacji po jeżdzie bez płynu chłodzącego, warsztaty naciągają klientów. Kiedy 3 lata temu wymieniałem uszczelkę i opisałem to w naszym klubie to ceny części kształtowały się tak: - uszczelka pod głowicą 90 zł. - śruby do głowicy 62 zł. - uszczelka kolektora ssącego 16 zł. - uszczelka kolektora wydechowego 30 zł. - o-ring króćca wodnego 1,5 zł. - uszczelniacze zaworowe 20 x 2,1zł = 42zł. Co do demontażu głowicy, trzeba ścigać rozrząd wiec minimum to trzeba zakupić pasek+napinacz. Pompa wody wg uznania i itp, przy okazji można wymienić oba uszczelniacze tj. wałka rozrządu i głowicy. Cenyorientacyjne części i usług: -komplet uszczelek i uszczelniaczy ~100zł. -rozrząd tj. pasek+napinacz ~70zl. Jak sprawdzić uszczelkę pod głowicą? By uniknąć oszustwa ze strony nieuczciwych mechaników znajdźmy taki warsztat, w którym przed przystąpieniem do pracy przeprowadzane są specjalne testy. Pomiar ciśnienia w układzie chłodzenia pracującego samochodu albo zastosowanie cieczy, która zmieni kolor pod wpływem obecności paliw w Oczywiście wszyscy znajomi, a później mechanik orzekli, że do wymiany uszczelka pod głowicą. Na głowicy faktycznie dało się zauważyć mokre zacieki po bokach. Odstawiłem samochód i po tygodniu miałem wymienioną uszczelkę i przy okazji cały rozrząd do wymiany łącznie z wałkiem i jeszcze rozrusznik (za zaleceniem mechanika). . Pierwsze symptomy awarii uszczelki pod głowicą można łatwo przeoczyć. Jeśli uszkodzenie nie jest duże, to silnik na początku zwykle tylko nierówno pracuje, czasem nawet „uspokaja się” po nagrzaniu. Przy okazji ubywa nieco płynu z układu chłodzenia. Wielu kierowców w takiej sytuacji po prostu raz na jakiś czas uzupełnia ubytek chłodziwa – a to tylko sposób na to, żeby odwlec moment, w którym silnik ostatecznie odmówi dalszej współpracy. Im dłużej odkładana będzie naprawa, tym dla silnika gorzej. Jeśli uda się w miarę szybko prawidłowo zdiagnozować usterkę, to naprawa zwykle ogranicza siędo tego, co prezentujemy na poniższych zdjęciach – obróbki głowicy i założenia nowej uszczelki. Dłuższa jazda z przepaloną uszczelką grozi tym, że silnik po prostu się zatrze – wtedy pomoże już tylko wymiana kompletnej jednostki napędowej – naprawa na pewno się nie opłaci. Dlaczego uszczelka pod głowicą jest aż tak ważna? To element, który ma zapewnić szczelność połączenia między blokiem silnika a głowicą. Brzmi banalnie, ale warto pamiętać, że w trakcie pracy silnika w komorach spalania może panować ciśnienie przekraczające 200 barów (!), a temperatura gazów powstających w wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej sięga ponad 2500ºC. Oczywiście, zarówno blok, jak i głowica są znacznie chłodniejsze, ale największym problemem są zmienne warunki, w jakich pracować musi element uszczelniający. Na początku pracy, przez krótki moment temperatury mogą być ujemne, po kilku sekundach osiągają kilkaset stopni. W dodatku w większości aut głowice i bloki silników wykonane są z materiałów o różnej rozszerzalności cieplnej – „góra” i „dół” uszczelki poddawane są odmiennym obciążeniom. Na tym jednak nie koniec – w uszczelce głowicy znajdują się kanaliki, przez które przepływa olej oraz płyn chłodniczy. Uszczelki głowicy psują się z kilku powodów. Najczęściej do ich awarii dochodzi w wyniku przegrzania silnika (np. na skutek niesprawności układu chłodzenia, „przedobrzenia” z tuningiem lub zbyt ostrej jazdy), niewłaściwego montażu lub przedwczesnego starzenia się materiału uszczelki (np. w wyniku używania wody lub innego chłodziwa o niewłaściwych parametrach). Na tego typu problemy szczególnie narażone są auta wyposażone w instalację gazową, która wymusza – nie zawsze przemyślane – modyfikacje układu chłodzenia, a w dodatku zasilanie gazem powoduje wzrost temperatury w komorze spalania. Co zrobić, kiedy uszczelka się przepali? Wymiana tylko tego elementu nie ma sensu, bo jest to zabieg bardzo pracochłonny – skoro i tak konieczna jest rozbiórka silnika, należy dokładnie sprawdzić stan głowicy. Niemal zawsze okazuje się, że konieczna jest jej obróbka. Regeneracja głowicy obejmuje zwykle spawanie pęknięć materiału, naprawę gniazd zaworowych, wymianę prowadnic zaworowych, planowanie (szlifowanie płaszczyzny głowicy), wymianę uszczelniaczy. O ile demontaż i montaż głowicy to zadanie dla niemal dowolnego warsztatu lub nawet dla wprawnego amatora, to obróbka tego elementu wymaga dużej wiedzy i odpowiedniego sprzętu. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Dopiero po tych zabiegach można przystąpić do odkręcenia głowicy. Śruby bywają nietypowe! /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Nowa uszczelka głowicy – usterka tego elementu była powodem rozebrania całej jednostki. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Na precyzyjnie ułożoną na bloku uszczelkę nakładana jest ostrożnie głowica silnika. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Mechanik reguluje luzy zaworowe – w nowszych konstrukcjach korygowane są one hydraulicznie. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Nie tylko głowica, ale i blok silnika muszą być idealnie czyste. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Czas na napęd rozrządu. Nawet drobna pomyłka „o ząbek” grozi zniszczeniem silnika. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Montaż osprzętu i pokrywy zaworowej (nowa uszczelka) wieńczą naprawę głowicy. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Nie tylko głowica, ale i blok silnika muszą być idealnie czyste. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Kolejność i siła dokręcania śrub muszą być zgodne z instrukcją naprawy. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Bulgotanie, pęcherzyki gazów spalinowych i ślady oleju w płynie chłodzącym to zwykle pierwsze objawy usterki. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Ślady wycieków płynu chłodzącego lub oleju na połączeniu bloku i głowicy silnika często świadczą o awarii uszczelki. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Uszkodzona uszczelka głowicy powoduje zwykle wyraźny spadek kompresji w przynajmniej jednym z cylindrów. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Bardzo twardy przewód? Być może spaliny przedostające się spod uszczelki powodują wzrost ciśnienia w układzie. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Obejrzyj świece – jeśli jedna jest podejrzanie czysta, to być może pracowała w cylindrze z uszkodzoną uszczelką. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Para wodna wydobywająca się spod korka oleju lub beżowa maź oblepiająca korek to poważne sygnały ostrzegawcze. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Podniesienie ciśnienia panującego w układzie chłodzenia pozwala łatwiej znaleźć ewentualne nieszczelności. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Następnie należy starannie odłączyć wszystkie przewody układu chłodzenia oraz odpowietrzenia. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Zaczynamy od zdemontowania osprzętu i pokrywy zaworowej. To najprostsza część zadania. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Ostrożnie wyciągamy głowicę z komory silnika. Część jest zwykle ciężka! /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Czas na odłączenie napędu wałka rozrządu. W tym przypadku jest to łańcuch, a nie pasek zębaty. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Demontaż kolektorów – śruby często bywają zardzewiałe. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Wytarte prowadnice zaworowe? Warto wymienić wszystkie niepewne elementy. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Sprawdzamy stan poszczególnych elementów. Zużyty wałek można zregenerować lub wymienić. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Jeśli blok jest zużyty, to nie warto inwestować w naprawę głowicy. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Wygląda solidnie, ale jest wrażliwa na uderzenia – z głowicą trzeba się obchodzić ostrożnie. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Nasza głowica wymagała nowego wałka – zwykle można ponownie zastosować starą część. /27 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Auto Świat Drobne elementy powinny również zostać dokładnie umyte ze szlamu olejowego i nagarów. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! daavid 26 Jun 2011 22:17 5972 #1 26 Jun 2011 22:17 daavid daavid Level 10 #1 26 Jun 2011 22:17 Znalazłem płyn do naprawy uszkodzonej view the material on this forum you must be logged view the material on this forum you must be logged ktoś doświadczenie?możliwe? #2 26 Jun 2011 22:23 balonika3 balonika3 Level 37 #2 26 Jun 2011 22:23 To dział "mechanika", a nie "magika". To działa tylko w "hameryce". #3 26 Jun 2011 23:25 Seweryn82 Seweryn82 Level 19 #3 26 Jun 2011 23:25 może nie odpowiem czy działa, zapewne autor dodał temat jako ciekawostkę, ale w naszych warunkach za prawie równowartość 70 dolarów można naprawić uszczelkę pod głowicą tradycyjnym sposobem i przynajmniej wiemy że wystarczy na następne kilkadziesiąt tysięcy kilometrówz ciekawości zajrzałem tutajTo view the material on this forum you must be logged in. jak widać fizyki nie oszukasz #4 26 Jun 2011 23:31 williams williams Level 30 #4 26 Jun 2011 23:31 To tak jak byś musztardą naprawiał wycieki w układzie ale na krótko. Druciarstwo... #5 26 Jun 2011 23:31 marcpol marcpol Level 20 #5 26 Jun 2011 23:31 Stosowanie magicznego płynu może skończyć się tym, że koszt naprawy będzie znacznie większy od wymiany upg. To tak jak klejenie pękniętej prezerwatywy. #6 26 Jun 2011 23:44 robert_d_g robert_d_g Level 23 #6 26 Jun 2011 23:44 Seweryn82 wrote: w naszych warunkach za prawie równowartość 70 dolarów można naprawić uszczelkę pod głowicą tradycyjnym sposobem i przynajmniej wiemy że wystarczy na następne kilkadziesiąt tysięcy kilometrówRozumiem, że prawie robi wielką różnice, ale aż taką Gratuluje poczucia humoruCo do tematu watku i specyfiku, wierutna bzdura, amerykanie maja patenty na pociskanie kitu, oni są strasznie dysfunkcyjni, więc nie ma się co dziwić, że łapią się na "chłyt materkingdody" jak to w AMM "Nasz klient, nasz Pan" #7 27 Jun 2011 00:01 MARR MARR Level 16 #7 27 Jun 2011 00:01 czego ludzie nie wymyślą płyn do naprawy upg , pewno to coś w stylu wspaniałego ceramizera. Nawet jeżeli taki płyn coś by pomógł i teoretycznie uszczelnił uszczelkę na jakiś czas, to szkody jakie może ten płyn spowodować pewno były by niemałe. #8 27 Jun 2011 00:19 manta manta VIP Meritorious for #8 27 Jun 2011 00:19 Nie naprawi, ( Zabronione jest publikowanie wpisów niezgodnych z tematyką danego forum lub wątku dyskusji. Okresowa kontrola naszego samochodu to podstawa bezpieczeństwa na drodze. Powinien zadbać o nią każdy kierowca – nawet jeżeli koszty każdorazowej wizyty u mechanika są zbyt wysokie na jego kieszeń. Dzięki temu filmikowi dowiemy się, w jaki sposób przeprowadzić podstawową diagnostykę. Porady w nim zawarte są poparte słownym komentarzem oraz wyjaśnieniem poszczególnych kroków, dlatego też nawet jeżeli nie posiadamy zaawansowanej wiedzy i pierwszy raz słyszymy taki termin jak uszczelka nad głowicą, będziemy w stanie wykonać odpowiednie pamiętać, że motoryzacja to dziedzina, w której samodzielne wykonywanie podstawowej diagnostyki jest możliwe, jeżeli posiada się odpowiednią wiedzę – albo filmik instruktażowy – oraz trochę wolnego czasu. Dzięki temu każdy kierowca jest w stanie zrobić taki test, a gdy wykryje, że coś się nie zgadza ze standardowymi pomiarami, wtedy może zgłosić się po fachową każda uszczelka w danym modelu zbudowana jest w podobny sposób, dlatego też można skorzystać z tego wideo, jeżeli głowica w naszym samochodzie nie działa poprawnie. Powinniśmy, szczególnie jeżeli nie posiadamy fachowej wiedzy, podążać z instrukcją. Podobny test wykonać możemy na innych modelach, jednak powinniśmy zdawać sobie sprawę, że mogą wystąpić różnice w budowie. Jednak zawarte w filmiku porady przy odrobinie pomysłowości i poszukiwaniom w Siecie mogą okazać się pomocne nawet w przypadku, kiedy mamy do czynienia z innego typu Internecie znajdują się gotowe schematy i porady odnośnie tego, w jaki sposób przeprowadzać diagnostykę, stąd też wystarczy, że zapoznamy się z jednym konkretnym i uzupełnimy pozyskane w ten sposób informacje. Mialem kiedys taki wspanialy francuski samochor renault 19 ( diesel). zauwazylem ze zawsze rano mialem pusty zbiorniczek na plyn chlodniczy. gdy zapalilem silnik to poziom sie podnosi, ale jak odkrecalem kodek to baardzo gazowal (wylatywal gaz pod cisnieniem). Przez dlugi czas jezdzilem z tym (ok 2000km) az pewnego dnia zobaczylem biala chmure w tylnym lusterku. Okazalo sie ze to uszczelka pod glowica. Jak pojechalem (na holu) do mechanika to on powiedzial mi jak to sprawdzic. Nalal plyn do zbiorniczka i powiedzial ze jak rano bedzie pusty to znaczy ze uszczelka jest nieszczelna i woda leci do tulei cylindrycznej. Rano oczywiscie zbiorniczek byl pusty. Okazalo sie ze to rzeczywiscie byla uszczelka. Moze sie tak dziac jesli zbiorniczek bedzie powyzej poziomu laczenia glowicy z blokiem. Poza tym przy zapalaniu widoczne bylo mocne biale dymienie z wydechu. Zrozumialem to dopiero jak wymienilem uszczelke. Kosztowalo mnie to 500,- (z plynami). W Twojej sytuacji nie podejrzewalbym uszczelki tylko jakis maly wyciek. A zeby zmierzyc cisnienia w cylindrach trzeba zostawic woz u mechanika na noc (tak zeby wystygl i caly olej splynal). On rano zrobi probe na sucho (pierwsze kilka obrotow rozrusznika zanim popma oleju zdazy dostarczyc olej) a potem druga proba gdy olej jest juz rozprowadzony (olej pod tlokiem uszczelnia). Robi sie to czesto dla dieseli bo dobre cisnienie (i obroty) to gwarancja rozruchu.... Troche sie rozpisalem... Pozdrawiam, Rafal Stal Grupa do wspólnej dyskusji: Wypalona uszczelka pod głowicą to jedna z najczęściej występujących usterek. Z tego poradnika dowiemy się jak samodzielnie przeprowadzić wymianę tego elementu. Film zawiera wyczerpujące informacje i w bardzo szczegółowy sposób prezentuje wszystkie czynności niezbędne do przeprowadzenia takiej naprawy. Obejrzyj instrukcje i przekonaj się, że możesz sam naprawić swoje uszczelki pod głowicą jest zadaniem, które wymaga konkretnej wiedzy. Nie każdy kierowca jest w stanie we własnym zakresie usunąć tego typu awarię. Dzięki dobremu poradnikowi możemy dowiedzieć się jak wygląda naprawa i jak przeprowadzić ją samodzielnie w domowym warsztacie. Porady są bardzo dokładne i będą przydatne również dla osób, które nigdy wcześniej nie zajmowały się takimi problemami. Wymiana uszczelki pod głowicą to skomplikowany proces, który obejmuje demontaż wielu części. Warto wiedzieć jak wykonać taką naprawdę w prawidłowy sposób i uniknąć pod głowicą objawy mogą być bardzo różne i obejmują między innymi biały dym z rury wydechowej i przegrzewanie się silnika. Takie nieprawidłowości w działaniu samochodu wskazują na problemy z uszczelką pod głowicą. W tej sytuacji możemy zlecić naprawę mechanikowi lub wykonać ją samodzielnie. Obejrzyj film i zobacz jak wygląda prawidłowa wymiana uszczelki pod głowicą. Takie zadanie wymaga dosyć dużo czasu i pracy, jednak możesz sam naprawić własne auto i zaoszczędzić w ten sposób pieniądze na mechaniku. Uszczelka nie jest drogim elementem, więc usunięcie usterki nie będzie bardzo kosztowne i zapewni prawidłowe działanie samochodu.

jak uszczelnić uszczelkę pod głowicą